傘兵戰(zhàn)車(chē)的“第二生命”莫過(guò)于空投系統(tǒng)。ZBD03戰(zhàn)車(chē)所用的K／STW-17型空投系統(tǒng)由牽引傘、主傘、脫離和緩沖系統(tǒng)四大部分組成，每個(gè)子系統(tǒng)都遵循結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用的原則。
　　據(jù)解放軍空降兵傘訓(xùn)科長(zhǎng)尹西斌中校介紹，每架伊爾76MD運(yùn)輸機(jī)最多可裝載3輛ZBD03，飛機(jī)起飛前先用機(jī)載吊車(chē)依次將戰(zhàn)車(chē)送人機(jī)艙。在實(shí)施空降作業(yè)時(shí)，依靠設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的兩條滑輪軌道和中間的導(dǎo)軌，傘兵戰(zhàn)車(chē)就像行駛中的火車(chē)一樣，以“尾先頭后”的方式被牽引傘瞬間拉出飛機(jī)?？战当砰L(zhǎng)張文斌強(qiáng)調(diào)，別看這個(gè)過(guò)程只有兩三妙，但極具危險(xiǎn)性，“關(guān)鍵是怕車(chē)輛不能順利離機(jī)，牽引傘兜住風(fēng)后沒(méi)拉動(dòng)車(chē)體，或者牽引傘拉偏方向，導(dǎo)致整個(gè)戰(zhàn)車(chē)在機(jī)艙內(nèi)轉(zhuǎn)向”，以至于“車(chē)體橫陳”把飛機(jī)后門(mén)堵上，形成“傘投飛機(jī)”的怪狀，造成飛機(jī)失速墜毀。 　
　　在觸地的瞬間，傘兵戰(zhàn)車(chē)還需要可靠的緩沖系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)“軟著陸”。K／STW-17裝備的緩沖系統(tǒng)緊貼在車(chē)輛底部，其中緩沖氣囊牢牢扣住底盤(pán)。緩沖氣囊實(shí)際是可折疊的8個(gè)布口袋，每個(gè)口袋側(cè)壁都有一個(gè)排氣口，外面有粘扣帶充當(dāng)泄壓閥。氣囊的應(yīng)用原理與皮球有些相似，只不過(guò)皮球被瞬間強(qiáng)力擠壓時(shí)會(huì)把氣體一口氣放光，而戰(zhàn)車(chē)用氣囊卻像手風(fēng)琴一樣，當(dāng)車(chē)輛急速下降過(guò)程中，氣囊像拉手風(fēng)琴一樣兜風(fēng)充氣，著地之前形成密閉氣室，車(chē)輛強(qiáng)力觸地時(shí)，氣囊內(nèi)氣體壓力超過(guò)一定值，粘扣帶會(huì)被沖開(kāi)，氣體從排氣口排出，這時(shí)候被空投的戰(zhàn)車(chē)就如同躺在1米厚的氣墊上，整個(gè)消氣過(guò)程大致給戰(zhàn)車(chē)帶來(lái)約200毫秒的緩沖，得以“實(shí)現(xiàn)軟著陸”。尹西斌中校說(shuō)，這種緩沖氣囊所產(chǎn)生的效果，就相當(dāng)于人慢騎自行車(chē)撞墻，戰(zhàn)車(chē)是可以承受的。另外，這套緩沖系統(tǒng)最內(nèi)層還有一個(gè)地錨，它能像鉤子一樣定在地面上，最大限度地降低車(chē)輛被大風(fēng)刮翻的幾率。

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