同濟大學查詢定論行人等紅燈“極限”：90秒

　　上海同濟大學交通運輸工程學院近來做過一項查詢，在杭州，當?shù)群蚣t燈時刻超越90秒，行人過街信號燈對路人的效果趨于零，換一種說法，就是行人會挑選無視紅燈顛末馬路。爾后，同濟大學在上海做了更為巨大的研討，研討結果與在杭州得到的數(shù)據(jù)適當。

　　杭州、上海的行人能忍耐90秒的等紅燈時刻，射出勾|魔術貼|粘扣帶這個“最大忍耐時刻”對南京人來說還靠譜？交管部門設置信號燈配時的依據(jù)又是什么？為什么不能設置短、少、快的信號燈變換方法？在記者昨日的中，超越6成的被查詢市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超越60秒。而從交管部門反應的信息來看，信號燈的配時設置存在多方面要素，他們也力求尋覓最佳平衡點。

　　現(xiàn)場查詢

　　地址：新街口周邊路口

　　時刻：昨天下午4點30分到5點30分

　　概略：記者重視了在新街口中山路長江路路口—管家橋—王府大街漢中路路口—孫中山銅像4個路口7個方向的信號燈，等候紅燈時刻最短85秒，最長119秒（見示意圖），均勻紅燈時長約為102秒。記者實地看望發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈大多是“跟風”，只需有一兩小我闖紅燈，其他行人也會跟著走。而在有交警或協(xié)警辦理的路口，只需協(xié)警吹吹哨子阻止提示一下后，闖紅燈的狀況會相對削減。

　　超6成行人以為，等紅燈30秒“最讓人適意”

　　在新街口周邊多個十字路口，記者就“你以為等紅燈時刻多長為適宜”為題，隨機問了18位行人，其間10人稱本人從未闖過紅燈，射出勾|魔術貼|粘扣帶都是站在路口比及燈變綠了再走。一起有12人以為，紅燈時刻最好在30秒左右，以不超越60秒為宜。而一旦超越1分鐘，他們會有闖紅燈的激動。

　　記者站在中山路華裔路路口調查了半小時發(fā)現(xiàn)，中山路與長江路交叉口南向北方向，紅燈時長106秒，差不多倒計時50秒左右時，等紅燈過街的行人開端腳下挪步，有的是往前挪兩步，遇到車子多躲避不開時就退兩步，有的是看準一輛車子曩昔，另一輛車還未屆時，快趕幾步走到馬路中心，接著就站在車流中與絡繹而過的車子打開“博弈”；也有不少人會在“紅燈變綠燈”倒計時10秒左右，開端往馬路中心走，而這時看綠燈直行或許拐彎的車子也開端倒計時壓秒加快顛末，狀況比擬風險。

　　孫中山銅像十字路口，協(xié)管員很忙，沒人敢闖燈

　　黃昏5點30分，揚子晚報記者來到孫中山銅像地點的新街口中山東路和中山路路口，射出勾|魔術貼|粘扣帶在路口調查了15分鐘，發(fā)現(xiàn)這里的交通協(xié)管員不停地揮舞小旗子，提示騎車人不要闖紅燈，盡量走規(guī)則的慢車道道路，公然沒有騎車人闖紅燈。在長江路中山路路口的協(xié)管員夏師傅通知記者，他在新街口協(xié)管4年多了，只需他揮舞小旗子大聲宣揚：“停一停啊，不要闖紅燈！”很少有行人闖，但有的時分紅燈信號是長了點，但這些都是依據(jù)實踐交通狀況改變，并不是從早到晚都不變的。兩位在新街口鄰近上學的中學生也說，有的時分，過馬路霎時，綠燈方向沒有什么車子顛末，而斑馬線上顯現(xiàn)的是紅燈，這個時分，她們偶然也會“小闖”一下，不過“闖”的感受仍是有些“小心臟怕怕的”。還有一位等紅燈的行人稱：“說實話有時分有的路口紅燈賊長，之前也曾提前個十多秒闖一闖，但過后想想，都等了這么長時刻了，也不在乎最終這十幾秒，何況闖曩昔也未必快多少。”

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